随着十一代思域的发布，关于十代思域的那些秒天秒地秒空气的名梗也慢慢离我们远去，十一代思域终将归于平静，外观大改后更像是小号雅阁。本期给大家分享的改装案例是19款十代思域小改款后的避震升级案例。发源于日本的TEIN避震器，早已闻名改装业内。STREET  ADVANCE  Z系列避震器自16年上市，定位于日常家用走街，舒适性极强。

早在十代思域上市之初，虽然动力一直是它的亮点，但是其底盘整体调校仍偏向家用。结合TEIN SAZ系列避震器主打舒适性这一特点，无疑让两种特性相得益彰。SAZ全系列桶身采用螺纹式桶身、16段阻尼调节、桶身非全长可调，非全长可调式避震桶身能容纳更多的阻尼油，这让它的长寿命得以保证。

十代思域在19年的中期小改款只是对外观配置进行了一些细微调整，并且两厢版也随之而来，在底盘结构方面并无变化。

通过拆下的避震桶身，我们可以看到桶身精细有着明显差距，这让改装后的支撑性强过原厂。

TEIN SAZ避震器前后都采用了渐进式弹簧，弹簧的K数不是恒定值，有过很多套安装和调试经验的我们发现，在两指及以下高度是能保证最佳的舒适性。如果预设高度过高，避震弹簧压缩行程过多，意味着K数过大，在行驶过程中，车身弹跳感会很强。

对于绞牙避器预设高度这个问题，没有一个标准答案。每个人的路况不一样，对于车身高度需求就不一样，车辆通过性也不一样。

本次预设高度为一指，做好四轮定位和阻尼微调后即可。后期可根据情况对高度和软硬进行微调，本期改装案例就分大家分享到这里，谢谢观赏！