自从保时捷第一代卡宴（代号为955）进入中国市场上并且迅速大卖之后，保时捷算是在SUV领域成功开辟了新天地，如今Cayenne已经成为国内豪华SUV市场的标杆，我们已经看到近年来许多跑车厂商开始蠢蠢欲动。或许你和我一样平时不太关注卡宴，经常被车身上贴的S、Turbo、Turbo S、GTS等搞得晕头转向，小编在编辑本文时特地下功夫去了解了一下。今天就顺便给大家科普一下卡宴的具体分类吧，国内现役的第二代卡宴（代号为958）汽油车型共有五种车型，分别是Cayenne、S、GTS、Turbo和Turbo S。基本版的就是搭载V6引擎的3.0L涡轮增压Cayenne，剩下的车型装载的都是4.8L V8引擎，S跟GTS为自然吸气。更强的Turbo和Turbo S则是双涡轮增压的V8引擎，马力也达到了恐怖的500匹和550匹。今天给大家带来就改装案例就是卡宴958改装MRG中尾段阀门排气，下面就进入今天的正题……

1、图为卡宴358（3.0T）MRG中尾段排气，近年来随着国内改装市场的繁荣，国产排气的生产技术与国外排气差距慢慢在缩小，而MRG排气就是国产排气中的佼佼者，可谓性价比之王。

2、卡宴原厂排气与MRG排气对比缩略图。

3、卡宴改装MRG排气安装过程缩略图

3、颇具质感的MRG尾喉才是本次改装的点睛之笔。

4、经过约一小时就安装完毕，在场所有人都被阀门打开时的排气声浪吓住了，非常爆炸并且浑厚。阀门关闭之后排气声浪略比原车大一点，本期的改装案例到此结束，谢谢观赏！我们下期再见！